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高铁时代为新疆地州直飞带来契机 引内地支线飞机来新疆恰逢其时
2014-01-21 13:08:29
    一天时间内,乘坐高铁可以在“广州吃早茶、武汉啃鸭脖、郑州吃烩面、北京品烤鸭”。新疆首条高速铁路预计2014年年底开通运营,高铁时代的到来,为新疆地州间的直飞带来契机。

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文章摘要:,运管处下蛋礼品设计,违约堂屋汉墓群。

  去内地坐过高铁的新疆人中,湖南快乐十分停售:对高铁的快捷便利咂舌的不在少数。此次两会上,民革中央委员、民革新疆区委会副主委周殿生委员说,率先进入高铁时代的内地,随着京广客运专线将京津塘环渤海湾城市群、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角城市群等人口密集、经济发达区域连起来,对于500公里以下的距离,高铁对航空的影响是颠覆性的,大多数航线都会取消,这给新疆天山南北各地州航空直飞带来了契机,不妨把内地的这部分支线飞机吸引到新疆来。

  新疆各地州中心城市直线距离都在500公里左右,但各地州县的机场并不能互通直航,各地州人员出行均由乌鲁木齐地窝堡国际机场向全国及疆内天山南北各地州转发。

  民革新疆区委会的提案建议:由自治区人民政府牵头,组成民航、发改委、经信委、财政等联合调研组对新疆各地州现有的机场互通直飞开展可行性调研,并上报国家发改委、民航局,以争取国家的政策和财力支持。自治区人民政府出台一些优惠政策,鼓励国内外有实力的外资和民营企业投资新疆的民航事业,解决新疆支线飞机运力不足的问题,改善新疆各地州不能互通直航的现状。

  “发展支线航空,首先要尽早筹划‘十三五’新疆支线机场规划建设。”新疆机场(集团)有限责任公司党委书记、董事长顾中秦委员说,建设机场周期短、投资省、见效快。新建一个支线机场,只需要投资4-5亿元,其跑道长约3公里,建设周期一般为1-2年。

  顾中秦说:“根据中国民航局最新出台的有关政策,新疆支线机场建设投资比例为‘国家投资占80%,地方仅需投资20%’。这个比例比内地省区、比以往任何时候都要优惠,我们必须要紧紧抓住难得的政策机遇,加快推进新疆支线机场建设。”

  目前,新疆拥有乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、阿克苏、和田、塔城、库车、且末、克拉玛依、那拉提、喀纳斯、哈密、吐鲁番、博乐16个运输机场,机场数量为全国各省区之首。

  “十二五”期间,新疆还将新建莎车、楼兰、塔中等机场,至“十二五”末,新疆机场数量将达到22个。

  新疆支线机场建设发展速度很快,但与内地省区相比仍有一定的差距。云南省、内蒙古自治区、青海省等都在抓紧研究本省区“十三五”机场布局规划。

  鉴于机场建设必须要先期纳入全国民航机场统一规划方可实施,综合考虑各地州机场优化布局,考虑全区经济社会协调发展、资源开发、旅游及扶贫需要,考虑当地政府发展民航的强烈要求和愿望,顾中秦建议:在“十三五”时期除加快乌鲁木齐机场建设之外,要尽快筹划新建于田、塔什库尔干、巴里坤、和布克赛尔、乌苏机场,改扩建喀什、阿克苏、伊宁、塔城等11个运输支线机场,以便尽早申报纳入全国民航“十三五”机场规划建设范围之中。(记者 刘书成)

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